作為電泳涂裝的管理人員，熟悉電泳的四大系統(tǒng)是最基本的技能，心中明確每一個(gè)閥門、每一個(gè)管路的作用。電泳的管理也是圍繞電泳的四大系統(tǒng)開展的。四大系統(tǒng)分別是循環(huán)/過濾系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、超濾系統(tǒng)和陽極系統(tǒng)。

    循環(huán)系統(tǒng)/過濾系統(tǒng)

        電泳漆槽液長(zhǎng)時(shí)間使用，由于細(xì)菌的滋生、pH值控制的不當(dāng)?shù)仍?，難免導(dǎo)致槽液發(fā)生沉淀。沉淀物如果不能及時(shí)排出槽體，就會(huì)附著在車身表面，造成外觀不良。所以，需要通過槽液循環(huán)的方式對(duì)沉淀物進(jìn)行過濾。另外，為了保證槽體內(nèi)的電泳漆處于流動(dòng)狀態(tài)，保證槽液均一度的同時(shí)提升電泳漆的泳透力，也需要槽液不斷的進(jìn)行循環(huán)。一般來說，在槽體的副槽底部通過軸封泵將槽液排出電泳槽，通過過濾器的過濾后再將過濾后的槽液通過管路輸送給電泳槽。日常管理過程中，過濾器的壓差是必須每日點(diǎn)檢的內(nèi)容，當(dāng)壓差超出管理范圍時(shí)，需要對(duì)過濾袋進(jìn)行更換。當(dāng)有油污污染電泳漆時(shí)，在過濾器安裝除油過濾袋通過循環(huán)可以有效的將油污清除。

熱交換系統(tǒng)

由于車身在電泳槽內(nèi)發(fā)生氧化還原反應(yīng)，在電流的作用下，電泳漆溫度會(huì)不斷升高，如果溫度過高會(huì)導(dǎo)致電泳漆老化，從而可能造成電泳漆沉淀量增加，漆膜附著力不足等不良，所以需要通過熱交換的方式將多余的熱量散失掉，保證電泳漆溫度在一定的可控范圍內(nèi)。其原理就是將溫度高的電泳漆通過冷水交換器，冷水溫度升高，電泳漆溫度下降。如果換熱器長(zhǎng)時(shí)間未清洗，導(dǎo)致?lián)Q熱器葉片被異物附著或者內(nèi)部水垢較多影響熱交換效果時(shí)，可能導(dǎo)致電泳漆溫度難以控制。

    超濾系統(tǒng)

        超濾系統(tǒng)的作用在電泳管理中有著舉足輕重的地位。其原理就是將通過過濾器過濾后的電泳漆導(dǎo)入超濾膜內(nèi)，利用超濾的孔徑可以允許水、溶劑等小分子通過，但是樹脂、顏料等大分子物質(zhì)不能通過的原理，將電泳漆分為超濾液和濃縮液兩種。濃縮液通過管路輸送到電泳槽內(nèi)，而超濾液作為電泳完車身噴淋水使用。為什么電泳完的車身需要用超濾液清洗而不采用純凈水清洗呢？首先，超濾液中含有大量的溶劑，對(duì)于車身表面的浮漆有很好的溶解作用。其次，如果采用純凈水清洗車身，就會(huì)導(dǎo)致電泳槽內(nèi)水含量越來越高，而超濾液作為電泳漆的一部分，不會(huì)給槽液帶來多余的負(fù)擔(dān)。再者，作為電泳系統(tǒng)中使用到的泵一般都為軸封泵，其軸封液就是采用超濾液。另外，當(dāng)電泳槽內(nèi)的溶劑含量過高時(shí)，通過排放一部分超濾液就可有效的降低電泳槽液內(nèi)的溶劑含量。

   陽極系統(tǒng)

   陽極系統(tǒng)不能單單理解為陽極管，而更應(yīng)該與整流器等整套電源控制系統(tǒng)作為整體考慮。電泳過程就是在直流電的作用下，在正極和負(fù)極發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的過程，最終將電泳樹脂附著在車身表面。車身作為陰極（負(fù)極）會(huì)產(chǎn)生H2，所以如果車體入槽電壓過大，就會(huì)導(dǎo)致電泳漆膜形成初期的H2量過大從而容易出現(xiàn)針孔，特別是鍍鋅板。而陽極板作為陽極（正極）則發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成O2。作為車身等比較大的部件進(jìn)行電泳，往往不是一段電壓控制電泳漆膜的生成。 以下示意圖可以簡(jiǎn)單的說明對(duì)于有內(nèi)腔的部件的電泳漆膜的生成過程。